柔术塞进行李箱,世界上最“软”人,上半身能翻转180度,他究竟怎么做到的?0.0

柔术塞进行李箱目录柔术塞进行李箱世界上最“软”人，上半身能翻转180度，他究竟怎么做到的？摩托车“柔术大师”不稀奇，汽车塞进行李箱才是真魔性柔术塞进行李箱柔术是中国的一种传统杂技，通常用于表演。柔术练习者经过长期的训练，可以完成一些普通人难以完成的动作，如身体柔韧性极好，可以轻松地将自己塞进一个行李箱。不过，这种表演具有一定的危险性，需要在专业人士的指导下进行，确保安全。 世界上最“软”人，上半身能翻转180度，他究竟怎么做到的？国外一个叫朱莉娅的女孩。是世界上身体最软的女人，可以180度对折身体，这位外国美女的美腿还可以360度旋转，让人看了以后都觉得太不可思议！ 她本是一位体国家队体操加演员， 从小他的身体柔韧度就很好，后来经过自己坚持不懈的锻炼，才有了今天的成就！ 她做的动作都是非常危险的，一般人没有专业的技术，请千万不要模仿！许多人都会通过瑜伽、普拉提练习身体的柔韧度，提高身体的灵活性，这些对人体有很大好处。而有人的身体则天生就很灵活，拥有橡皮人般的身体。而在国外就出现了这样一位美女， 她的动作十分灵活，一些招牌动作让人看了不禁感到震惊，她的身体可以180度对折， 就像一床棉被那样折叠，而且前面和后面都可以做到折叠的动作！然后把自己塞进行李箱，腰部的柔韧度非常。 还有一个动作难度更高，那就是趴在地上，她的美腿还可以360度旋转，可见他腰部的柔韧度有多柔软，我们把她的腰比作像蛇一样灵活，她一系列精彩的动作打破最变态吉尼斯世界纪录！因此她一下子受到世界人的瞩目！觉得他是一个非常了不起的人！都说台上十分钟，台下十年功，他能做出这样惊人的成绩，肯定付出了很多艰辛的汗水。 有练过舞蹈或是武术的人，一定明白拉伸是多么痛苦的一件事。而对于国外的这个女孩来说各种怪异的姿势、极限角度的拉伸她都能做的！可以想象他在锻炼的时候，是多么痛苦！这是常人无法忍受的！所以说成功的人，背后一定付出了艰辛的努力！ 摩托车“柔术大师”不稀奇，汽车塞进行李箱才是真魔性自从拥有交通工具，人类对交通工具的依赖程度就越来越高，最后1公里也就成了困扰人们出行的一大难题。为方便人们出行，城市公交网络越来越发达，但公交网络发达的同时，城市的边际却愈发扩大。陷入这样的循环后，总有一部分朋友不能被公交系统照顾到，所以最后1公里的问题直到今天仍没有被彻底解决。作为生产出行工具的汽车厂家，当然也注意到了这个问题，本田和马自达就给出了非常灵活的解决办法，他们将交通工具造的足够小，让这些小型交通工具能够塞进汽车后备厢或者直接将它塞进行李箱，较小的体积使得这些小型交通工具便于携带，解决最后一公里自然也就不是什么难事了。本田给出的解决方案虽然没有直接提升自家产品的销量，但他的思路却被当下的代驾服务所采纳。本田给出的解决方案便是造一台能够折叠，并且可以塞进后备厢的小型摩托车。1981~1983年间，本田制造并销售了一款小型跨骑摩托车Motocompo。与普通摩托车有所不同，这台小型摩托车的车把、坐垫和脚踏可以折叠起来，从而能够轻松放入同时期销售的本田City以及多数本田车型的后备厢内。Motocompo的车长只有1.1米，车重45kg，较轻的车重让它非常容易搬运，轻巧的车身也不需要太多动力来驱动它，即便使用一台最大2.5马力的49cc两冲发动机也能轻松将它推至100km/h的最高时速。虽然Motocompo的身材不大，但在当时，它的售价可一点都不低，折合人民币五千多的售价让这款小型摩托车只能成为少数人的玩物。如果Motocompo还在产的话，这个价格应该也只有爱好者才会为它买单吧。较高的售价不光导致Motocompo销量较少，也直接导致Motocompo只生产三年便进入停产阶段。但停产之后的Motocompo却因为保有量较少，且设计理念前卫，所以它的后期交易价格又一路水涨船高。如果各位朋友想要体验Motocompo这种便利，现在的折叠电动车与任何车辆搭配都会是个性价比不错的选择。与本田相比，马自达的设计显得更方便一些，因为他们直接将一辆“汽车”塞进了行李箱，这样携带起来也更加方便，不光能随车携带，就算出门也能随身携带。1991年，马自达在公司内部举行了一场创意车辆比赛，最终为马自达MX5设计变速箱的工程师团队在此次比赛中胜出，他们设计了一款可以直接装进行李箱里的汽车，说得更具体一点，这个行李箱也是这款微型汽车车身及底盘的组成部分。不过马自达的行李箱汽车并不像Motocompo那样可以通过折叠展开，它的零部件被安放在行李箱内，需要使用时，打开行李箱用半分钟左右即可完成这辆三轮小车的组装工作。相比Motocompo的强劲动力，这台三轮小车的动力就显得有些孱弱了，它33.6cc的两冲发动机最大可输出1.7匹马力，最高时速也只有43km/h。开发出如此娇小的微型车辆，马自达也曾有意向公众展示这辆行李箱汽车，但其第一台原型车在一次意外中被毁坏，再后来马自达虽然也造过几台行李箱汽车，但它们都被私人收藏，并没有真正面向公众。为了最后一公里，全世界的公交系统及汽车生产厂商都费劲了心思，但日本厂商的做法显然更可爱一些，虽然这些脑洞大开的交通工具并没有存在太长时间，甚至未曾与大众谋面，但它们的存在让我们看到，原来交通工具也有非常可爱的一面。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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